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甲車輛模擬環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)歸納步入式高低溫濕熱試驗室裝

發(fā)布時間: 2021-03-12  點擊次數(shù): 1598次
 

步入式高低溫濕熱試驗室產(chǎn)品規(guī)格: SEF-HA-CR表示溫度-20 / CL表示-40 / CS表示-60℃     SEF單位;帶濕度  SED單位:不帶濕度 

(承接整車環(huán)境試驗倉項目)

型號

SEF-HA

SEF-HB

SEF-HC

SEF-HD

SEF-HE

工作室容積(m)

(W x D x H)

2×2×2

2×2×3

2.25×2.5 ×3

2.25×2.5×4

2.25×2.5×5

外形尺寸(m)(W x D x H)

2.24×2.24×3.8

2.24×2.24×4.8

2.5×2.75×4.9

2.5×2.75×5.9

2.5×2.75×6.7

溫度范圍

-20℃/-40℃/-60℃~+85℃/+120℃

濕度范圍

20~98%RH

濕度偏差

±3%(>75%RH),±5%(≤75%RH)

溫度均勻度

≤2℃

溫度偏差

±2℃

溫度波動度

≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示

升降溫時間

升溫3℃/min,降溫 1℃/min

試驗室門

(單門)W900×H1900mm//(雙門)W2000×H2000mm

溫度控制器

雙通道溫濕度控制器(控制軟件自行開發(fā))

運行方式

定值運行、程序運行

制冷壓縮機

進口半封閉壓縮機

加濕用水

蒸餾水或去離子水

安全保護措施

漏電、短路、超溫、缺水、電機過熱、壓縮機超壓、過載、過流

電源

AC380V  50Hz三相四線+接地線

外殼材料

聚氨酯泡沫塑料復(fù)合拼裝板(外壁為噴塑鍍鋅鋼板)

內(nèi)壁材料

SUS304不銹鋼板

保溫材料

硬質(zhì)聚氨脂泡沫

裝甲車輛模擬環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)體系的完備建立,將會給裝甲車輛模擬環(huán)境試驗方法研究提供更加全面、科學(xué)、有效的技術(shù)支撐,指導(dǎo)和牽引相關(guān)模擬環(huán)境試驗方法研究和標(biāo)準(zhǔn)制定。而裝甲車輛模擬環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)將可以直接指導(dǎo)科研型號項目的鑒定試驗和研發(fā)試驗。依照目前裝甲車輛環(huán)境試驗開展情況,優(yōu)先對急缺的、具備豐富試驗經(jīng)驗和試驗數(shù)據(jù)積累的、已具備研究基礎(chǔ)的環(huán)境試驗展開標(biāo)準(zhǔn)制定工作,目的是指導(dǎo)當(dāng)前裝甲車輛相關(guān)環(huán)境試驗,為后續(xù)裝甲車輛環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的全面開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

試驗標(biāo)準(zhǔn)體系裝甲車輛模擬環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)體系將模擬環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)劃分為三類:通用類環(huán)境試驗規(guī)范、車輛模擬環(huán)境專項試驗標(biāo)準(zhǔn)和模擬環(huán)境下整車標(biāo)定試驗標(biāo)準(zhǔn)。
01.通用類環(huán)境試驗規(guī)范主要包括有:高溫試驗、低溫試驗、高海拔試驗、砂塵試驗、濕熱試驗、鹽霧試驗、降雨試驗、降雪試驗、太陽模擬試驗、溫度沖擊試驗等。此類試驗方法主要聚焦于考核不同氣候環(huán)境對裝甲車輛的環(huán)境適應(yīng)性影響,側(cè)重于模擬環(huán)境條件的實現(xiàn),以及車輛的靜態(tài)通用性的檢查和測試。
02.車輛模擬環(huán)境專項試驗標(biāo)準(zhǔn)主要包括有:低溫起動性能試驗、履帶車輛牽引特性試驗、履帶車輛熱平衡試驗、除霜性能試驗、車內(nèi)含塵量測定試驗、車內(nèi)通風(fēng)制冷試驗、采暖性能試驗、發(fā)動機加溫性能試驗、直線加速性能試驗、燃油經(jīng)濟性試驗、輪式車輛熱平衡試驗等。此類試驗方法重點檢測車輛各種性能,考察車輛各性能受環(huán)境因素的影響程度。
03.整車標(biāo)定試驗標(biāo)準(zhǔn)主要包括有:高溫環(huán)境、低溫環(huán)境、高海拔環(huán)境等。此類試驗方法的確立是為了測試得到車輛各系統(tǒng)在高溫、低溫、高海拔環(huán)境下的性能數(shù)據(jù),也是車輛環(huán)境適應(yīng)性評價的一個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。例如,發(fā)動機在不同環(huán)境條件下的主要性能參數(shù)。
已制定發(fā)布試驗標(biāo)準(zhǔn)
已制定并發(fā)布6項軍工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括:低溫起動性能試驗、履帶熱平衡試驗、恒定濕熱試驗、履帶牽引特性試驗、除霜性能試驗、車內(nèi)含塵量測定試驗。
低溫起動試驗

低溫起動試驗是坦克裝甲車輛型號項目在研制、定型、生產(chǎn)等階段都要重點關(guān)注的試驗項目,但目前還存在以下問題:試驗前缺乏完善的技術(shù)或試驗方案,試驗中沒有可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)化操作流程,試驗后對故障問題必要的分析、歸納和總結(jié)不足;檢測手段單一,無法提供詳細(xì)的過程檢測數(shù)據(jù),對起動性能評價和故障準(zhǔn)確定位能力不足,不能支撐系統(tǒng)優(yōu)化和改進;試驗數(shù)據(jù)缺乏有效積累,大量試驗數(shù)據(jù)沒能得到充分利用,數(shù)據(jù)的存儲缺少目的性、完整性等。
針對以上存在的問題,制定標(biāo)準(zhǔn)時,將試驗方法進行了細(xì)化,對試驗前車輛需要準(zhǔn)備的內(nèi)容進行了詳細(xì)的說明和規(guī)定,對數(shù)據(jù)采集的參數(shù)也進行了明確,增加了油水、機油、傳動油等溫度檢測點,并對試驗過程中的操作步驟進行了統(tǒng)一和規(guī)范。

02恒定濕熱試驗
充分考慮裝甲車輛受濕熱環(huán)境的影響,設(shè)計裝甲車輛恒定濕熱試驗,考核裝甲車輛在濕熱環(huán)境的適應(yīng)性,相比交變濕熱試驗更方便開展。

履帶熱平衡試驗
總結(jié)出的臺架試驗方法如下:

第①,車輛的每個檔位選取幾個特定轉(zhuǎn)速分別進行熱平衡試驗,考核車輛在100%功率輸出或試驗大綱要求要求功率輸出情況下是否發(fā)生過熱報警。一般每個檔位至少選擇三個轉(zhuǎn)速進行測試,這三個轉(zhuǎn)速包括該檔位下的轉(zhuǎn)速、大扭矩點或其附近轉(zhuǎn)速、車輛常用轉(zhuǎn)速。

第②,根據(jù)車輛的實際使用工況,分別選擇爬坡工況、高速工況、越野工況這三個工況進行考核。爬坡工況是指車輛以1檔或2檔在大扭矩點位置進行長時間的爬坡,因此選取1檔或2檔大扭矩轉(zhuǎn)速進行熱平衡試驗。高速工況是指車輛在高檔轉(zhuǎn)速長時間運行,因此選取車輛高檔轉(zhuǎn)速點進行車輛熱平衡能力考核。越野工況是指車輛在野地頻繁使用的檔位和轉(zhuǎn)速。因此,選取車輛的中間檔位的大扭矩轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速進行熱平衡試驗。

第③,選取車輛的高速檔、低速檔及常用工況檔分別進行試驗。一般根據(jù)試驗大綱要求對車輛進行加載,大多數(shù)車輛一般加載80%~100%。

04履帶牽引特性試驗
本試驗標(biāo)準(zhǔn)為配合熱平衡試驗進行而制定,試驗要求、條件、測試設(shè)備等都與熱平衡試驗相同。本試驗測試的是履帶車輛在不裝配履帶的條件下,發(fā)動機輸出的外特性曲線。實際試驗經(jīng)驗表明,此狀態(tài)下所測得的車輛主動輪輸出扭矩更符合實際情況,更貼近熱平衡試驗時的扭矩加載值。

05除霜性能試驗
與以往軍用試驗標(biāo)準(zhǔn)不同,使用噴槍進行制霜,通過對噴槍所噴水量的控制,可以使試驗時所結(jié)下的霜更加均勻、穩(wěn)定。此外,除霜后將除霜面積輪廓拓在紙上,使用數(shù)字式求積儀計算除霜面積,除霜效果評價更客觀。

06車內(nèi)含塵量測定試驗
通過對溫濕度、風(fēng)速、砂塵濃度等試驗條件的控制,使裝甲車輛砂塵環(huán)境應(yīng)力更加穩(wěn)定,這樣對車內(nèi)含塵量的測定結(jié)果更加科學(xué)、可信,利于車輛進行橫向?qū)Ρ?,便于后期改進車輛設(shè)計。

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