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快速溫變濕熱試驗(yàn)箱 技術(shù)規(guī)格:
型 號 | SES-225 | SES-408 | SES-800 | SES-1000 | SES-1500 |
內(nèi)箱尺寸 (W x D x H cm) | 50×60×75 | 60×80×85 | 80×100×100 | 100×100×100 | 100×100×150 |
外箱尺寸 ( W x D x H cm) | 115×125×160 | 125×145×170 | 145×195×185 | 155×225×195 | 250×125×190 |
承載重量 | 20kg | 30kg | 30kg | 50kg | 75KG |
溫度速率 | 等均溫/平均溫5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min。 | ||||
溫度范圍 | -70℃~﹢180℃ | ||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | ||||
溫度波動度 | ±0.5℃ | ||||
溫度偏差 | ±2℃ | ||||
溫變范圍 | -40℃/-55℃~+125℃(高溫至少+85℃以上) | ||||
濕度范圍 | 20%~98% | ||||
濕度偏差 | ±3%(>75%RH), ±5%(≤75%RH) | ||||
腳輪 | 4個(外形尺寸不含腳輪)腳輪增高50~120mm | ||||
觀察窗 | 450×450mm帶加熱裝置防止冷凝和結(jié)霜 | ||||
測試孔 | φ100mm位于箱體右側(cè)(人面朝大門) | ||||
照明燈 | 35W/12V | ||||
節(jié)能調(diào)節(jié)方式 | 冷端PID調(diào)節(jié)方式(即加熱不制冷,制冷不加熱),比平衡調(diào)溫方式節(jié)能40% | ||||
加熱方式 | 鎳鉻合金電熱絲(3重超溫保護(hù)) | ||||
制冷機(jī) | 德國*品牌壓縮機(jī) | ||||
制冷劑 | 環(huán)保制冷劑R404a / R23(臭氧耗損指數(shù)均為0) | ||||
冷卻方式 | 水冷(水溫7℃~28℃,水壓0.1~0.3Mpa),以便確保降溫性能 | ||||
控制器 | 7寸彩色觸摸屏控制器 | ||||
運(yùn)行方式 | 程式運(yùn)行+定值運(yùn)行 | ||||
傳感器 | PT100 | ||||
通訊功能 | RS485 標(biāo)配USB | ||||
曲線記錄功能 | 觸摸屏自動記錄 | ||||
電源 | 380V±10%/50HZ,三相四線+地線(3P+N+G) |
吸氣溫度過低
這種情況的出現(xiàn),主要是由蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度造成的。問題又來了,為啥蒸發(fā)器會供液量偏大呢?
(1)制冷劑充注量太多,導(dǎo)致其占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容而使冷凝壓力增高,進(jìn)入蒸發(fā)器的液體也增多。蒸發(fā)器中液體不能*氣化,使壓縮機(jī)吸入的氣體中帶有液體微滴。這樣,回氣管道的溫度下降,但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。
(2)膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積??;又或者感溫元件未用絕熱材包扎及其包扎位置錯誤等,致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確,接近環(huán)境溫度,使膨脹閥動作的開啟度增大,導(dǎo)致供液量過多。
壓機(jī)結(jié)霜分析原因一:蒸發(fā)器吸熱工作正常,但節(jié)流閥冷媒供應(yīng)量過多(以上);原因二:制冷劑充注量不足,會從蒸發(fā)器一直結(jié)到壓縮機(jī)上。(需核實(shí));原因三:由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā),此時會嚴(yán)重結(jié)霜,甚至造成濕壓縮。
(如中央空調(diào)回風(fēng)不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞,冷水機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會結(jié)霜,排氣溫度也很低)
吸氣溫度過高
吸氣溫度過高——主要是由于吸氣過熱度增大造成,注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高,因?yàn)槲鼩馐沁^熱蒸汽。正常情況下,壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱,如果吸氣溫度高于正常值,排氣溫度也會相應(yīng)升高。造成原因
(1)系統(tǒng)中這冷劑充足量不足 即使膨脹閥開到大,供液量也不會有什么變化,這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。
(2)膨脹閥開啟過小這種情況造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足,進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量少,過熱度大,從而吸氣溫度高。
(3)膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足,制冷劑液體量減少,蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù),因此吸氣溫度升高。
(4)其他原因引起吸氣溫度過高如回氣管道隔熱不好或管道過長,都可引起吸氣溫度過高。
排氣溫度不正常
影響排氣溫度不正常的因素:絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度
壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路誰給你的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高,壓縮比越大,排氣溫度就越高,反之亦然。吸氣壓力不變,排氣壓力升高是,排氣溫度上升;如果排氣壓力不變,吸氣壓力下降時,排氣溫度也要升高。
這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的,應(yīng)該防止。排氣溫度過高會使?jié)櫥妥兿≡O(shè)置炭化結(jié)焦,從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。 排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大,則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變,當(dāng)排氣壓力升高時,排氣溫度也升高。
排氣溫度升高
造成排氣溫度升高的原因有:(1)吸氣溫度較高,制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高(2)冷凝溫度升高,冷凝壓力也就高,造成排氣溫度升高(3)排氣閥片被擊碎,高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升,氣缸與氣缸蓋燙手,排氣管是那個的溫度計指示值也升高。
為實(shí)際的因素是:中間冷卻效率低,或者是中間冷器內(nèi)水垢過多影響換熱,則后面級的吸氣溫度必然偏高,排氣溫度也會升高。氣閥漏氣,活塞環(huán)漏氣。這樣不僅影響排氣溫度升高,還會是級間壓力變化;只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外,水冷式機(jī)器,缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
排氣壓力較高
主要是由冷凝壓力偏高造成,而不是壓機(jī)自身原因。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。正常情況下,壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓了升高時,壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大,輸氣系數(shù)減小,從而使壓縮機(jī)的制冷量降低,耗電量增加。如果排氣溫度過高,增增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗,使油變稀,影響潤滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時,還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口,影響閥門的密封性。 降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降,冷凝壓力也隨之下降,但這要受到環(huán)境溫度的限制,難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量,因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率,應(yīng)全面綜合考慮。排氣壓力偏高會使壓縮功加大,輸氣系數(shù)降低,從而使制冷效率下降。
產(chǎn)生這種故障的主要原因:(1)冷卻水(或空氣)流量小,溫度高(2)系統(tǒng)內(nèi)有空氣,使冷凝壓力升高(3)制冷劑充足量過多,液體占據(jù)了有效冷凝面積(4)冷凝器年久失修,傳熱面污垢嚴(yán)重,導(dǎo)致冷凝壓力升高;水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
排氣壓力過低
排氣壓力過低是由制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。排氣壓力過低,雖然其現(xiàn)象變現(xiàn)在高壓端,但原因多產(chǎn)生于低壓端。
其原因?yàn)椋海?)膨脹閥冰堵或臟堵,以及過濾器堵塞等;必然使吸、排氣壓力都下降;(2)制冷劑充注量不足;(3)膨脹閥孔堵塞,供液量減少甚至停止,此時吸、排氣壓力均降低。