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冷熱沖擊試驗箱壓縮機持續(xù)回液,該如何處理?

發(fā)布時間: 2019-09-03  點擊次數(shù): 1896次

冷熱沖擊試驗箱 技術(shù)規(guī)格:

型號(CM)

SET-A

SET-B

SET-C

SET-D

SET-G

內(nèi)部尺寸

40×35×35

50×50×40

60×50×50

70×60×60

80×70×60

外部尺寸

140×165×165

150×190×175

160×190×185

170×240×195

180×260×200

結(jié)構(gòu)

三箱式(預(yù)冷箱)(預(yù)熱箱)(測試箱)

氣門裝置

強制的空氣裝置氣門

內(nèi)箱材質(zhì)

SUS#304不銹鋼

外箱材質(zhì)

冷軋鋼板靜電噴塑

冷凍系統(tǒng)

機械壓縮二元式 復(fù)疊制冷方式

轉(zhuǎn)換時間

<10Sec

溫度恢復(fù)時間

<5min

溫度均勻度

≤2℃

溫度偏差

±2℃

溫度波動度

≤±0.5℃

冷卻方式

水冷

駐留時間

30 min

溫度范圍

預(yù)熱溫度

+60~200℃(40min)

高溫沖擊

+60~150℃

預(yù)冷溫度

+20℃~-80℃(70min)

低溫沖擊

-10℃~-40℃/-55℃/-65℃

傳感器

JIS RTD PT100Ω × 3 (白金傳感器)

控制器

液晶顯示觸摸屏PLC控制器

控制方式

靠積分飽和PID,模糊算法 平衡式調(diào)溫P.I.D + P.W.M + S.S.R

標(biāo)準(zhǔn)配置

附照明玻璃窗口1套、試品架2個、測試引線孔1個

安全保護

漏電、短路、超溫、缺水、電機過熱、壓縮機超壓、超載、過電流保護

電源電壓

AC380V 50Hz三相四線+接地線

持續(xù)回液作為制冷系統(tǒng)中壓縮機運行過程中比較嚴(yán)重的的病癥之一,是由制冷劑以液體的形式回流到壓縮機中與潤滑油混合導(dǎo)致的。
當(dāng)潤滑油被稀釋到足夠低的程度,軸承不能充分潤滑而導(dǎo)致磨損加劇,進而會出現(xiàn)壓縮機電流升高、噪聲及振動變大的現(xiàn)象,終壓縮機損壞。
壓縮機出現(xiàn)持續(xù)回液的狀況時,壓縮機的身體就會亮起紅燈,此時“望、測、查、醫(yī)”的診療方式就派上了用場。

診法步驟一:

望—觀察機體,審視癥狀判斷壓縮機是否患上了持續(xù)回液病癥,要先從外部觀察壓縮機是否出現(xiàn)了壓縮機殼體大面積凝露甚至結(jié)霜,或者壓縮機油視鏡泡沫大量積壓的情況。如果出現(xiàn)這兩種癥狀,壓縮機則可能患上了持續(xù)回液,需進行進一步檢查。
診法步驟二:

測—勘察機體,確認(rèn)病癥當(dāng)壓縮機出現(xiàn)了上述癥狀則需立刻進行測查,確認(rèn)持續(xù)回液病癥:
一測壓縮機吸氣過熱度 :
測量點置于距離吸氣閥152mm 處。低溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機吸氣過熱度小值為11K ;中高溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機吸氣過熱度小值為3~6K。二測壓縮機油槽與吸氣管的溫差:
測量油槽溫度方法:理論上建議在壓縮機底部中心處 (非邊緣位置)布置一根熱電偶,并且保溫,但實際操作中底部中心的測量往往會有困難,測量位置可用回氣口對面殼體底部替代。推薦壓縮機穩(wěn)定運行時的溫差小值為27℃。
如果測得兩值同時過低,那么判定壓縮機患上持續(xù)回液病癥的概率在90%以上。
若想確診,可再測量排氣溫度,如果排氣溫度過低(排氣過熱度* 低于25K通常認(rèn)為排氣溫度低),則壓縮機可以確診患上了持續(xù)回液。
注釋:*吸氣過熱度 = 吸氣溫度 - 吸氣壓力對應(yīng)飽和溫度*排氣過熱度 = 排氣溫度 - 排氣壓力對應(yīng)飽和溫度

診法步驟三:

查—排查關(guān)鍵點,確認(rèn)病源
對癥才可下藥,首先要查清導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中的壓縮機持續(xù)回液的病因,主要有以下幾點(常見病因已用★標(biāo)識):

01)、膨脹閥的選型或使用不當(dāng):

膨脹閥選型過大或調(diào)試開度過大,進入蒸發(fā)器的制冷劑大于蒸發(fā)器能夠蒸發(fā)的數(shù)量
膨脹閥感溫包未保溫或保溫不好,安裝位置不對甚至沒有安裝,造成檢測到的過熱度大于實際過熱度,膨脹閥開度過大
02)、蒸發(fā)器配置或使用不當(dāng):

★不除霜或除霜間隔時間過長,特別是排管系統(tǒng)(鋼排或鋁排)結(jié)霜過多導(dǎo)致?lián)Q熱差
蒸發(fā)面積偏小
03)、制冷劑充注量過多04)、氣液分離器的容積過小或氣分回油孔直徑過大:

氣分容積小儲存不了過多制冷劑,液位高過氣分內(nèi)部銅管造成大量回液回油孔過大,造成大量制冷劑進入壓縮機

聯(lián)


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